叉车控制器应考虑电池的实际使用和电机的综合设计, 应充分考虑电池的关系, 控制器, 电机, 作为一个集成系统来设计, 车辆控制器获得更理想的电力。

而除非市场有舞台速度, 否则不应出售汽车的刹车功率、软起动及其它功能。 传统的内燃机叉车控制器在机电一体化和自动控制的发展过程中逐渐失去了优越性, 在我国环保意识的不断提高中, 内燃机叉车作为交换操作的骨干。

截至目前, 我国叉车控制器几乎都依赖于国外产品, 而国内的研发在这一领域还不成熟, 它还处于育种和发展的态势。 驱动系统是电动叉车的重要部件之一。

各种叉车控制器在结构上的传动系统是非常不同的, 因为它将取代原有的机械差速器系统, 采用双电机驱动, 加速度和爬升性能, 牵引, 电子速度控制系统, 使用的大改进。 通用电动叉车主要用于机械式停车制动器和液压驱动制动器。

停车场使用一个脚踏刹车的驾驶手刹车。 使用 SCR 和 MOS 管可以再生电池叉车的制动能量。

能量再生过程是电子制动过程, 其中电子刹车发生在以下三情况:

(1) 松开加速器控制踏板。

(2) 请踩反油门踏板。

(3) 踩下液压刹车踏板的第一阶段。 在一些叉车控制器, 当刹车被践踏第一或轻, 牵引马达成为发电机和力量是 当能源浪费时, 返回电池而不是普通叉车刹车。 只有当刹车是另外, 水力刹车实际上运作。 这种制动系统的优点是: 减少磨损, 减少维修停机时间, 从而降低每次充电后延长工作时间、刹车系统和传动部件的使用成本。